太遲

孔少林可以在短短幾小時之內，就九鐵風雲寫了一篇三千字的長文，從企業管治角度作出獨到分析，繼而爭相被不同人士引述，不愧為金錢之王。就算我見識可以達到他的境界，枝筆都肯定沒有他那樣快，果然厲害。

　　可能是天人感應，九鐵所引發的大量企業管治問題，英國《金融時報》都有篇分析文章。當然，英國佬並沒有留意到峰迴路轉的九鐵風雲，但當中的內容，與九鐵這案例卻相當有關。證明企業管治是世界問題，並非香港獨有。

　　這篇文章，正正就是講及主席與行政總裁的分工關係，相當邪門。英國公司要主席與行政總裁分家，而美國公司就傾向主席總裁合一。這篇文章，就指根據調查，英國的主席普遍認同分家學說，雖然他們都經過合而為一的日子。

　　分家是德政，但主席與行政總裁又如何分工？主席是飛機師隊長，日常飛行運作可以交予旗下副手控制，但到緊急事故，隊長就要及時出來掌舵，保障乘客安全。這點，與九鐵有些類似，但文章就沒有講，飛機隊長會否與旗下副手劃清界線。

　　另一點，是主席空降有沒有問題。文章說，不僅只沒有問題，而且主席沒有過往的營運經驗，更加是妙事，皆因如果主席是老行尊，可能會過分干預日常運作。以九鐵經驗，似乎鐵路運作毋須老行尊亦可以插手日常事務。

　　最重要的一點，這篇文章指出，必須釐清主席的工作範圍。有些主席，可能會事事上心，凡事親力親為。文章說這並非壞事，但必須要為行政總裁及董事局所接受。九鐵的問題，原來放諸四海皆準，是典型的例子，而非任何政治又或者公營機構陋習所致。

　　這篇文章，如果早日面世，而又被九鐵高層細閱，可能會避過一場危機。