輪迴

Lex有一篇小文，指中國的汽車出口開始有順差，出大於入。本應是喜訊，但想深一層，其實十分悲哀。

　　出現順差，內裏是因為愈來愈多中外合資在國內設廠，生產汽車銷往國外；另一方面，入口車數量與價錢增長放緩。此消彼長，自然是順差。

　　入口車數量增長放緩，可以理解為內地高收入中產未如想像般迅速擴張，自然並非好事。但相比汽車出口強勁，背後問題還未算太嚴重。

　　出口強勁狂賺外滙都是問題？是，如果汽車出口增長驕人的全部是中外合資公司，的確令人擔心。Lex其實都有指出當中的事實，但英國佬與中國人非親非故，自然是點到即止，怎會對背後意思長嗟短嘆。

　　Lex說外國車廠垂涎中國廉價勞工，紛紛中外合資設廠，但牢牢揸緊技術關，以防中國人脆弱的版權觀念。所以，中國製造的都是次等貨色，只銷往第三世界發展中國家，從未有正在美國日本行駛中的汽車是「made in China」。

　　這些事實全世界都知，沒有新意。國家發展過程，從代工生產過渡至自行設計創造品牌，韓國日本台灣並非未曾試過，沒有大不了。不過，以中國的國情，怕是怕一世都甘於做代工，做世界工廠，做整條價值鏈最低檔次的手作仔工夫。

　 　何解？是中國人的基因作祟。做代工其實非常簡單，最傷腦筋只不過是如何減低成本之餘又不會影響質素。在內地其實非常容易，將工廠愈搬愈遠就可以，反正工 人多的是，既然長做長有，除非老闆有遠見有野心，否則做死一世代工都願。而遠見野心，中國人天生被抑壓，「摸着石頭過河」與「槍打出頭鳥」就是兩道鎮壓符 咒。

　　就算有遠見有野心，要脫離實幹的代工，跳 到高增值的設計品牌，就要變得浮誇，變得離經叛道，這是中國人自幼庭訓的大忌。申洲（2313）幫Uniqlo做代工，但你永遠想像不到申洲可以自行創造 另一個Uniqlo那種隱含minimalism的生活態度，這就是肉眼看不見的浮，雖未至誇；內地都開始生產HiFi音響，例如斯巴克，但未聽其聲，其 貌已叫人卻步，叫人喪失購買意欲，鬼佬牌子例如Goldmund，例如Halco，單從外表上已經差天共地。中國人創意被抑壓，崇尚「實而不華」，骨子裏 是「傳統僵化」，是天生營營役役替人代工的命格。

　 　中國幾時可以脫離代工的苦命，而變成有創造性的世界潮流先鋒？當神舟廿四號的返回艙設計得似一隻太空船，而非一隻茶煲；當奧運代表隊穿着的那套制服，成 為西洋菜街熱賣搶購的貨色；當中國製的貨品被美國佬罵虛有其表，中看不中用。那時候，中國就可以脫離世界工廠的魔咒，轉世輪迴。