跟師傅

華晨（1114）真丟架，以為它發盈警後，怕且都有三、四億元純利，結果只有四千多萬元人民幣。營業額下降四成兼無形資產撥備三億，令公司的業績丟人現眼。管理層要向人多多學習。

　　學誰？學Ghosn。

　　最近各大外國報章都有報道評論日產汽車行政總裁Ghosn將在5月2日回巢，到雷諾車廠接任同樣職位。換言之，他將同時間管理一東一西兩大車廠。

　　這名在日本有「七．十一」之稱的巴西人，與香港那位「七．十一」同樣有令瀕臨破產邊緣的公司起死回生之本領，但分別是香港背後有高人相助，巴西版是憑赤手空拳打天下。

　　有關《雷諾—日產—Ghosn》的背景資料，我看毋須多講。反而Ghosn回巢後能否再創日產神話，更加引人入勝。

　　2004年，Ghosn入主後五年，日產成績已經超越雷諾，無論在營業額、純利、邊際利潤、全球銷量，盡皆是日產佔優。就算從車迷的角度，近年日產的汽車都比雷諾的出品吸引得多。

　　《華爾街日報》對Ghosn的回巢有一篇精采報道。看畢後，結論是Ghosn又要面對另一次衝破傳統文化的挑戰。

　　我記得早年有一本雜誌講述Ghosn的管理故事，其中一幅照片是他與員工開午餐會議。Ghosn坐在長桌中間，面上一人一盒日式便當。如果你用手掩蓋他嚴肅的面孔，這場面是典型日本人聚餐開會的情況。由此可以想像，Ghosn面對的不單只是一間死物公司，還有一段獨一無二的異國文化。

　　在日本手起刀落大幅減低成本而令日產鳳凰再生，這招已經被雷諾員工睇穿。法國的CGT（Confederation Generale du Travail）聲言，必定會與Ghosn計劃中的裁員行動對幹；這個「Travail」是工作的意思。換言之，CGT就是法國的職工盟。香港的職工盟軟弱無力，連張宇人都對付不了；但法國職工盟勢力龐大，來勢洶洶，Ghosn未必可以殺個痛快。

　　而且，Ghosn背後還有個非執行主席Schweitzer。此君當年正是一手提Ghosn的雷諾前行政總裁，外界認為他將垂簾聽政，對Ghosn指手劃腳。這位非執行主席，秉承其表哥、存在主義哲學家沙特的遺志，主張雷諾員工應該繼續存在。Ghosn前後受敵，他最終能否令雷諾重生，情節將比日產時代更精采。出版商應快快拿下版權。

　　Ghosn有一本自傳，講述如何在日產扭轉乾坤。華晨那班管理層，請你們各買一本，虛心細讀。在盈利大跌九成半之時，居然還派息，這表示你們跟錯師傅，以為向一些本地上市公司睇齊，靠派息就可以掩蓋劣績，留住投資者。

　　法國的「七．十一」及職工盟都比香港版本厲害，跟師傅學習，也要摸對門戶啊！