車

菲力偉除了是工作拍檔外，我倆還有共同嗜好。

　　「這部330如果現在落定，5月尾可以交車」。

　　但我相信，菲力偉對銷售員的一番嘴頭是完全聽不入耳。只見他從車頭望到車尾，再坐上駕駛座位左摸右摸，走出來又蹲低身望望輪圈大細，那份細心程度，比他平日做documentation是有過之而無不及。

　　「卓，如何？我那部錢七都是時候退役。」菲力偉雙眼從未離過部車，如果可以的話，相信他會即時碌卡開車走。

　　「你一星期都未必有兩日在香港，我怕你引擎未run-in已經又要換車。」

　 　雖然以菲力偉的家底，買車不會是什麼痛苦決定，但生性計算精密的他，不會花冤枉錢。而且以他那奇怪的消費對沖理論，任何感性的消費模式都可以被他化為理性的計算方程式。譬如，假設他購入了 凱旋門一個海景單位，他必定會買入新地的股票，分享發展商賺取他利潤的部分，變相減低購入價。我對他這似是而非的對沖方法不甚理解，亦經常質疑他那個對沖 比率delta是如何計算，但如果他要買寶馬汽車的股票賺取買車的訂金，也不失為過。

　　寶馬2004年汽車銷售額上升7%，純利增長14%， 數字是有史以來新高。汽車工業是一行投資大、轉身慢、風險高的行業，假如一兩個型號失敗滯銷，可以拖累整間車廠。英國境內唯一一家英資車廠路華最近已經宣 布清盤，通用汽車第一季虧損十一億美元，可見車廠並非穩賺不賠的生意。《金融時報》還對通用汽車的虧損揶揄一番，稱原因並非員工保健費用高昂，而是通用旗 下品牌的汽車垃圾得令人慘不忍睹。如果你到美國加拿大租車時有駕駛過Pontiac，相信你都會有同感。

　　寶馬大賣，但無法帶挈它的中國合作夥伴華晨（1114）。 最近華晨發出盈警，指中華牌轎車銷量下降及無形資產撥備將令盈利下跌。華晨有十二億元人民幣的無形資產，全部與中華牌有關。去年純利有九億元人民幣的華 晨，要發出盈警如此嚴重，今天公布業績時，純利隨時只有三、四億元人民幣。無形資產分七年攤銷還要撥備減值，可想而知中華牌轎車的前景是如何坎坷。

　　當然，我最有興趣是了解國產寶馬的銷量如何。幸好國產貨是左，以現在南非制已經令買家心理上打折扣，假如變成國產車，相信將令銷售員甚為頭痛。

　　「卓，不如由你買。用這部車接雲妮，絕配！」

　　我望着他一閃而過的狡猾眼神，這廝如何想法，白癡都看得出來。