來日方長

《金融時報》報道，去年中國汽車出口比入口為多，是第一年出現汽車貿易盈餘。

　　雖然汽車出入口只不過是十幾萬輛的數字，比起真正架勢的車廠每年近百萬輛，還有一段距離，即是全中國的汽車出口還比不上一間車廠，但這個貿易盈餘，已經令全世界汽車裝造商不安。

　　中國汽車入口，去年只增長8％，但汽車出口增長是一點二倍。換言之，可見將來中國都會變成汽車出口國。本來全世界車廠的如意算盤是入大陸起廠造車內銷。但在內銷市場，中國自己的牌子市場佔有率位列第二，僅次於日本牌子。亦即是說，未來可能出現的情景，是內地富豪繼續購買入口的法拉利保時捷，其他的平民百姓就買那些從外資合作夥伴學曉造車技術的本地牌子，是電視機的翻版。

　　大陸車的競爭力，在於一個字：平，除此之外，別無其他。鬼佬的試車測驗，內地的出口車大多都不合格，一撞即散，而中國汽車外銷的最大市場都是中東例如敍利亞等國家，買一些貨Van作為運貨之用，又何須講究駕駛樂趣。

　　所以，外國車廠的戒心是絕對有根有據。全部五十五十的合作方式，就是要自己不要喪失話事權，幾大都要揸緊最重要的技術不放。車廠投放大量資源作研究開發才有競爭力，三兩下手勢讓中方拍檔免費奪去，豈非有負車廠歷代前輩？

　　中國逐步由加工廠變成自營牌子，家電已經完成得七七八八，現在殺到入汽車市場。電視機漏電，幸運的話只是火燒瓦頂；汽車出事，隨時傷亡慘重。希望不久將來，中國汽車的強項不單只是平，還有操控樂趣、外形吸引、馬力強勁、底盤扎實、造工精細等等。

　　當然，要時間。我到目前還未考慮過買大陸牌子電視機。